一、電梯安全回路：

　　中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB7588-2003)規(guī)定：電梯安全回路指串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。當(dāng)一個(gè)或幾個(gè)安全部件開(kāi)關(guān)滿足安全回路要求的安全觸點(diǎn)，它能夠直接切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的供電。

　　二、電梯安全回路工作原理

　　由整流器出來(lái)的110V直流電源，正極接通過(guò)熔斷絲1RD接到100號(hào)線，負(fù)極通過(guò)熔斷絲2RD接到101號(hào)線。

　　把電梯中所有安全部件的開(kāi)關(guān)串聯(lián)一起，控制急停繼電器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的開(kāi)關(guān)起保護(hù)，將切斷急停繼電器KJT線圈電源，使KJT釋放，同時(shí)將報(bào)警信號(hào)送入主控電腦板。

　　100號(hào)線通過(guò)所有安全部件的開(kāi)關(guān)串聯(lián)，最后通過(guò)相序繼電器KXX的常開(kāi)觸點(diǎn)連接到116號(hào)線，這樣，當(dāng)電梯正常通電時(shí)，116號(hào)與101號(hào)之間應(yīng)用110V直流電，但如果供電電源斷相、缺相或相序錯(cuò)亂，各相之間電壓不平衡時(shí)則自動(dòng)切斷116號(hào)線，使后面所有通過(guò)116號(hào)控制的繼電器(包括急停繼電器KJT和門聯(lián)鎖繼電器KMB)失電，從而使電梯不能運(yùn)行啟動(dòng)或停止運(yùn)行,以達(dá)到安全保護(hù)的目的。電梯安全回路圖參見(jiàn)圖1。

　　三、電梯安全回路的安全部件開(kāi)關(guān)：

　　1、限速器開(kāi)關(guān)(包括限速器斷繩開(kāi)關(guān))——當(dāng)電梯的速度超過(guò)額定速度一定值(至少等于額定速度的115%)時(shí)，其動(dòng)作能導(dǎo)致安全鉗起作用的安全裝置。

　　2、檢修開(kāi)關(guān)——分為控制柜檢修開(kāi)關(guān)、轎內(nèi)檢修開(kāi)關(guān)和轎頂檢修開(kāi)關(guān)。三處檢修開(kāi)關(guān)互鎖，防止誤動(dòng)作，保證維修人員的安全。

　　3、底坑緩沖器開(kāi)關(guān)——該裝置位于井道底部，設(shè)置在轎廂和對(duì)重的行程底部極限位置。在緩沖器(一種用來(lái)吸收轎廂和對(duì)重動(dòng)能的彈性緩沖安全裝置。)動(dòng)作后回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置后電梯才能正常運(yùn)行，為檢查緩沖器的正常復(fù)位所采用的開(kāi)關(guān)裝置。

　　4、上、下極限聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)——當(dāng)轎廂運(yùn)行超越平層磁感應(yīng)裝置時(shí)，在轎廂或?qū)χ匮b置未接觸緩沖器之前，強(qiáng)迫切斷主電源和控制電源的非自動(dòng)復(fù)位的安全裝置。該裝置設(shè)置在盡可能接近端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上。應(yīng)在轎廂或?qū)χ?如有)接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。對(duì)強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的電梯，極限開(kāi)關(guān)的作用是直接切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的供電回路。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯不能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。

　　5、安全鉗開(kāi)關(guān)——檢測(cè)限速器是否動(dòng)作。若限速器動(dòng)作時(shí)，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行保持靜止?fàn)顟B(tài)，并能夾緊在導(dǎo)軌的機(jī)械安全裝置。

　　6、安全窗開(kāi)關(guān)——指轎廂安全窗設(shè)有手動(dòng)上鎖的安全裝置，如果鎖緊失效，該裝置能使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運(yùn)行。

　　7、廳門、轎門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)——廳門、轎門關(guān)閉后鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。其作用是當(dāng)電梯轎廂?？吭谀硨诱緯r(shí)，其它層站的廳門是被有效鎖緊的，如果一旦被開(kāi)啟電梯則不能正常啟動(dòng)或保持運(yùn)行。

　　8、盤手輪開(kāi)關(guān)(可選)——當(dāng)電梯發(fā)生故障，轎廂?？吭趦蓪诱局g時(shí)，切斷盤手輪開(kāi)關(guān)，松開(kāi)安全鉗，轉(zhuǎn)動(dòng)盤手輪，可使轎廂到達(dá)較近的層站。

　　9、超速保護(hù)開(kāi)關(guān)(可選)——能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，并能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 四、安全回路作用

　　為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。 所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開(kāi)關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。l 常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)有： 機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān) 井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)(有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源) 地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān) 轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)故障狀態(tài)： 當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無(wú)法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。故障可能原因： 1. 輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。 2. 電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。 3. 可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 5. 地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作。可能是限速器繩跳出或超長(zhǎng)。 6. 安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。 7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 8. 可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。 9. 如果各開(kāi)關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)(或PC機(jī))進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài)。